1. Претоварване на тока: Капацитетът за носене на терминала надвишава прага на дизайна.
Core Reasons: Connecting equipment with a power rating above the design rating (eg, unauthorized installation of a high-power headlamp or an onboard inverter) to a circuit corresponding to the connector terminal, or shorting downstream components (eg, motors or sensors) can result in a sudden increase in circuit current (much higher than the rated current of the terminal, such as a 10A terminal exceeding 15A for extended периоди).
Механизъм за горене: Според закона на Joule квадратът на тока е пропорционален на топлината. Преливането причинява проводниците да произвеждат големи количества топлина за кратък период от време, бързо надвишаващи топлинните граници на проводниците (обикновено 120-150 градуса), главно медна сплав, което ги кара да се стопят, изолаторите да изгарят и в крайна сметка проводниците да изгарят.
Обикновено краят на конектора на звуковата система често изгаря след висок - захранващ субуфер е инсталиран в частен автомобил, а късо съединение в мотора на чистачката на предното стъкло на AA причинява края на съединителя на чистачката да се стопи. Колебание на напрежението на захранването
Основна причина: Регулатор на напрежението на алтернатора на дефектен автомобил (изходно напрежение се извисява от нормален 13.5-14.5V до повече от 16V) или неправилна положителна/ отрицателна връзка на батерията (която мигновено произвежда голям обратен ток), причинявайки клемите на конектора да носят прекалено голям ток при анормални напрежения.
Специален случай: Някои терминали, като ECU конекторни терминали, са чувствителни към напрежението. Дори ако токът не е значително претоварен, твърде високо напрежение може да прекъсне изолацията между клемите, причинявайки вътрешна късо съединение и да доведе до високи температури, които изгарят клемите.
2. Безпроблемен контакт: Ненормално увеличаване на съпротивлението в контактната точка на терминала/проводника
1. Ексцесивна терминална празнина
Основна причина: Твърде много вмъкване и разглобяване на конектори (като често разглобяване и сглобяване по време на поддръжка) или ниска точност на производството на терминал (като деформация на краката на тръбата или намалена еластичност на гнездото) може да предотврати твърд контакт между терминал и шина, което води до „разхлабени връзки“. Механизъм на консумация: Прекомерната пропаст в контакта Намаляване на площта на контакт и значително увеличаване на контактната съпротивление (нормалното съпротивление на контакта трябва да бъде по -малко от 50 омега, но когато контактът е разпуснат, съпротивлението на контакта може да се повиши до няколкостотин или дори няколко омега). Токът протича през силно резистивен участък, произвеждайки голямо количество топлина на Joule, което се концентрира в точката на контакт, постепенно ерозира повърхността на терминалната повърхностна покривка (като калай или злато) и евентуално разтопяване на терминала.
Типични симптоми: Черно изгаряне се появяват на повърхността на терминала и зоната на изгаряне се фокусира върху точката на контакт между мъжкия и женския терминали, а не върху целия терминална проводника.
2. Терминали и проводници слаби кримче
Основни причини: Дефектен процес на кримпинг (напр. Несъответствие на спецификациите на инструмента за навиване, което води до хлабаво навиване; прекомерно/късо събличане на тел, някаква медна жица, която не е притисната в терминала) или продължителната вибрация (напр. Вибрации на двигателя, засягащи конекторите на двигателното отделение). Механизъм за изгаряне: Разхлабената кримка причина "микро - триене" между клемите и проводниците, увеличаване на съпротивлението на контакта. Натрупаната топлина, генерирана от ток, първо се изяжда при изолацията при къдрянето, след което постепенно разтопява връзката между терминала и жицата, в крайна сметка причинява целия терминал да изгори.
Скрити причини: Някои лошо набръчкани терминали могат да започнат без забележими аномалии. Въпреки това, при неравномерни условия на превозното средство, контактната съпротивление се колебае, произвеждайки периодична топлина. С течение на времето терминалите изпитват „хронична умора“, която причинява локализирано почерняване и изкривяване.
Iii. Фактори на околната среда: Външната среда ускорява стареенето и отказ на терминала
1. Висока - Корозия на температурата
Основна причина: Конекторите са инсталирани в горещи зони (като близо до двигателното отделение или изпускателната тръба) и са изложени на температури от 80 - 120 градуса по Целзий за дълги периоди. Това надвишава температурното съпротивление на терминалната изолация, която е направена главно от PVC или PA66, или ускорява стареенето на крайните материали. Двоен ефект: От една страна, високата температура повишава съпротивлението на терминалния проводник (съпротивлението на медта се увеличава с температурата), увеличавайки топлината, генерирана от същия ток. От друга страна, проблемите с експозицията се изострят от високи температури, които причиняват уплътненията между терминалите до възрастта и неуспех, което позволява да влязат външни примеси. Това създава порочен цикъл от "висока температура - увеличаване на топлината, увеличаваща съпротивлението", което в крайна сметка изгаря терминала.
2. Влажност и корозивно проникване
Основна причина: Уплътненото уплътняване на конектора (като повредени уплътнения или напукан корпус) позволяват дъждовна вода, вода за автомивка или масло от двигателното отделение и антифриз за проникване в терминала. В крайбрежните райони въздушните соли (хлоридни йони) се придържат към терминални повърхности.
Механизъм за горене: Влагата и корозивните вещества могат да причинят електрохимична корозия на крайните проводници (напр. Окисляването на медни клеми за образуване на меден оксид, значително увеличаване на устойчивостта). Те също могат да доведат до късо съединение между клемите (ако влагата образува проводим път). И в двете ситуации се генерира твърде много топлина, в крайна сметка води до изгаряне на терминала. Обикновено, когато автомобил се впуска във вода, водата влиза в конектори на шасито, като сензорния конектор на ABS, което води до корозира и изгарянето на терминала. По подобен начин конекторът на системата на урея на камиона се корозира от изтичане на изтичане на разтвор на урея, причинявайки зелена корозия и изгарящи маркировки на терминала.
